Jeśli chodzi o trzymanie w zakrętach to może faktycznie lepsze opony dawać na tył. Jednak przy ruszaniu to decydować będzie opona na osi napędowej. jak ktoś mieszka w górach jak ja to założy lepsze opony na oś napędową i już. Przed zakrętem można zawsze zwolnić, natomiast wyjechać z zaspy to już nie zawsze. Tak samo przy hamowaniu, koła przednie mają znacznie większy udział w hamowaniu niż tylne z uwagi na większy nacisk więc lepiej wykorzystać to i dać lepsze opony na przód. Zakręt zawsze widać i można odpowiednio wcześniej zwolnić stosownie do panujących warunków natomiast awaryjnego hamowania nigdy się nie przewidzi. A jak ktoś chce szybko jeździć i nie bać się o poślizgi w zakrętach to powinien nie oszczędzać i mieć wszystkie opony w dobrym stanie.